Azt magyarázza már el valaki, hogy ha itt a fórumon - feltételezve, hogy autók után érdeklődő olvasóközönség van, aki maga cseréli a kereket adott esetben -, az látszik körvonalazódni, hogy az effajta mankókerék oltári ökörség, akkor mi a túróért nem veszik ezt figyelembe a gyártók.

A kérdés persze költői, nyilván a jobb csomagtéradatok miatt... De akkor is marhaság az egész.

2002-es Mercedes 230C kompressor is ilyen kismeretu hasznalat
elott felfujando orultseggel lett szallitva. A mellekelt kompresszor-
ral 5 perc felfujni ami ennyivel tobb ido a leallosavban vagy az ut szelen eletveszelyben. Eddig 2 defektet szedtem ossze, de mivel a
biztonsagot tobbre tartom mint a pakolhato csomagtarto meretet,
igy egy teli kereket cipelek hatul nyaron, telen forditva, ami nem egy
elegans megoldas. Nagyobb potkerek rendesen nem fer el a difi es a lokharito kozott alul ezt alairom, de ferden csampasan is kisebb
helyet venne el mind igy a ketto. Itt Amerikaban sem tudok ejszakai gumisrol, a 24 oras Walmart gumisai is 8 kor zarnak. Teljes potkerekre szavazok a csomagtarto meretenek rovasara.

Jobban el tudnék viselni teljes értékű pótkereket a bömösön, mert akkor megkímélnének ettől a rohadék defekttűrő szartól! Ez úgy szívás,ahogy van... ja és azóta, h a német egyszer kitalálta h "belekukkant a baleseti statisztikába és megnézte h hányan haltak meg az autópályán kerékcsere közeben". (?!?!?!?!?!?!?) bazzzzzzzzzzzzzzzz!!

Nagyon nagy találmány a mankókerék! Aki kitalálta, mindig csak azzal járjon!
Nekem két problémám van vele:
1. Hová tegyem a kereket a csere után (Talán kéne egy zanzásító szettet is mellékelni hozzá ... )
2. A KRESZ szerint egy tengelyen csak azonos méretű és típusú gumi engedélyezett.

Antiszoc. - 2011.09.02 // 11:59

Hogy csak saját Citroenes példákat mondjak:
Xara Picasso
C-Crosser (bár ugye ez japán)
Mind a kettőt mai napig gyártják.

A C5-ben belül van, de teljes értékű... Hülye franciák.