Durrdefekt az RCZ-vel a pilisi szerpentinen

Legalább virsligumi legyen

Kulcsszavak: defekt, Peugeot

Zöldfülű autósújságíró koromban belémnevelték a tapasztalt kollégák: ha az utolsó utáni pillanatban veszel észre egy kátyút vagy fekvőrendőrt, és esélyed sincs már kikerülni, viseld méltósággal a sorsodat. Ha belegyógyul a jobb lábad a fékpedálba és ráterhelsz a kocsi elejére, arra a gumi mellett a felni vagy a futómű is rámehet, sőt: magasabb fekvőrendőrbe vagy padkába belerongyolva a lökhárítónak is annyi. Szóval az aranyszabály: intenzív lassítás az akadály előtt, majd odaérve felengedett fékkel átkelni rajta és sűrűn vetni a keresztet.

Kicsit a felni pereme is sérült, de a gumi húzta a rövidebbet a kátyúmezőre futásból. Ekkora sérülésnél szenteltvíz a defektjavító spray

Így tettem én is az ominózus erdei jobbkanyarban, amelynek aszfaltrétege a Hold felszínére emlékeztetett.  Padkától padkáig összefüggő kátyúk borították - netán aknamezőt telepítettek ide a sportkocsis huligánok ellen gerillaháborút viselő mókusok, vaddisznók és baglyok? Ha megbocsátanak, nem teszek magam ellen terhelő vallomást, feledje inkább jótékony homály, mekkora tempóval próbáltam elfordulni. Mint minden szerpentinezésnél, itt is satufék-forgatókönyvvel készültem az olyan váratlan eseményekre, mint a hirtelen szűkülő ív vagy az útra belógva vesztegelő, erdészeti UAZ.
De most pont csak egy szemvillanásnyi lassításra volt idő, majd felengedtem a középső pedált és kerestem a menekülőutat. Átengedem a  Peugeot-t a másik sávba, mert szerencsére nem jön szembe senki - született meg a briliáns felismerés, ám az összefüggő kátyúszőnyegen már ez sem segített. Csattanás bal elölről, fotós Bence feljajdul mellettem, összeszedem az autót és lassítok. Kitépi a kezemből a kormányt a Peugeot RCZ, olyan erővel húz balra, mint Thürmer Gyula. Félreállunk. Töklapos a gumi, Mariana-ároknyi hasadás tátong az oldalfalán, nyilván becsípődött a felni és az egyik kátyú pereme közé.

Zoli autót emel. Ha ezt tudom, elhozom otthonról az elektromos autóemelőt és nyomatékkulcsot, amivel a téli-nyári gumicseréket intézem saját autómon

Hú, de kínos - gondoltam, mit sem sejtve arról, hogy a váratlan fordulat csak most jön. Rácsörgök Rolandra (aki a Citroën DS3-mal már árkon-bokron túl járt), hogy forduljon vissza, addig a csomagtartóban matatunk. A francba, itt nincsen pótkerék! Se full size, se virsli, semmi. Csak egy defektjavító spray, ami ekkora hasadás ellen annyit ér, mintha vödörrel mernénk az áradó folyó vizét. Szerencsére csak pár száz méterre vagyunk 11-es úttól és visegrádi parkolótól, elakadásjelzővel és gyök kettővel levánszorgunk. Hívjuk a Peugeot Hungária PR-osát, hogy khm, elnézést, itt vagyunk a visegrádi szerpentin alatt, és volna egy kis baj az autóval. Csend.

E pillanatban valószínűleg végigfut Kati agyán a gondolat, hogy trélert vagy daruskocsit kell küldenie értünk, aztán megkérdi: mi volna az? Felvázolom a helyzetet a durrdefekttel (nem csak a tömlős gumik kaphatnak ilyet, minden azonnali teljes leeresztéssel járó defektre használható a kifejezés), majd a pótkeréküreg kissé hiányos tartalmára is kitérek, sűrű bocsánatkérések között. Nyugtázza a tényállás fennforgását, majd tíz perc múlva visszahív a megoldással: tesztautó-kiadó Zoli átmegy egy márkakereskedésbe, ahol felgumiznak neki egy 19-es felnit, majd azzal Dél-Budáról a segítségünkre siet.
Snitt, három órával később folytatódik a történet, tehát egy vezető szerkesztő és egy fotós mellett egy Peugeot-alkalmazott fél napját is sikerül eltolnom. Zoli kiveszi a 3008-as csomagtartójából a vadiúj kereket, felemeljük az RCZ-t és pillanatok alatt megejtjük a cserét. Végül megköszönöm önzetlenségét, és jómunkásember módjára megfogalmazom az eset tanulságait.

Jó, ekkora pótkerék tényleg elfoglalná a fél csomagtartót. De a virsligumihoz akkor is ragaszkodunk!

Először is: soha ne számíts arra, hogy egy erdei úton egyenletes minőségű az aszfalt, élményautózás előtt tarts "pályabejárást"! Másodszor: ha RCZ-t veszel, eszedbe ne jusson 19 colos alufelniket rendelni peres gumikkal, mert azok nem magyar utakra valók. Más is pórul járt már tesztautónkkal, amelyen jobboldalt elöl egy Soltice Black Onyx felni pompázott, míg a három másik kerék ezüstszürke Sortilege volt. Még 18 colos felnik mellé is érdemes magunkkal vinni szükségpótkereket, ami kevés helyet foglal el és viszonylag könnyű - miként Gajdán kolléga korábbi blogbejegyzésében olvashatják. Aki egyik fenti tanácsot sem fogadja meg, legalább próbálja hasznosan elütni az időt az assistance (ez esetben importőri sárga angyal) kiérkezéséig.

Mi például elkészítettük a belsőtér- és részletfotókat, sőt magát a nyitóképet is a Citroen DS3- Peugeot RCZ élményteszthez, amely az autóMAGAZIN legfrissebb (novemberi) számában jelent meg. Majd amikor a kollégák elviharzottak dinamikus fotókat készíteni a Citroënről, aranyat érő kincset találtam a Peugeot csomagtartójában: még napokkal korábban beletuszkoltam a hétvégi házunkba szánt összecsukható kempingágyat. Mivel a fekvőhely mellett olvasnivaló és innivaló is volt kéznél, ráadásul hétágra sütött a nap, semmi akadálya sem volt egy kis déli sziesztának - néha munka közben is le kell ereszteni...