Csalnak a csomagtartóval?

Eltűnt literek és pótkerekek nyomában

Kulcsszavak: autóMAGAZIN, pótkerék, csomagtartó

Szánom-bánom a bűnöm, már ugyanis több mint tíz éve foglalkozom autókkal, de bizony eddig még nem futottam bele olyan pótkerékbe, mint az SLK-ban van (lásd blogbejegyzésem: "Kell egy mai autóba pótkerék?"). Úgyhogy köszönöm Kisgest nevű kommentelőnknek, hogy felnyitotta a szemem. De az igazság az, hogy sokáig nem merültem el mélyebben a pótkerékügyi problémában, mert - néhány renitenst leszámítva - a hétköznapi átlagautók többségében azért rendes pótkerékre lehetett szükség esetén támaszkodni. (Az olyan típusok persze már akkor is kivételt képeztek, amelyeket olyan széles abroncsokkal szereltek, amelyekből egy teljes méretű nem fér volna el a csomagtartóban. Talán erre jó példa épp az SLK.)

Láthatóan is kicsi a csomagtér, ha a padló alatt teljes méretű a pótkerék. csak annyi fér be így a Focusba, mint egy kisautóba. Egy családnak ez nem sok

Ezt az egész pótkerék témát azonban csak azért vetettem fel előzetesben, mert egy másik problémával, a csomagtartó méretével, illetve annak gyári méretmegadásával van szoros kapcsolatban.

Szerintem ugyanis a pótkerekeknél csak az egyik gond, amit Barca is feszegetett a kommentjében, hogy tíz egynéhány kilóval növelik a tömeget. Amikor a fogyasztáscsökkentés és a szén-dioxid kibocsátás csökkentése érdekében mindent kidekáznak az autógyárak persze ez is kérdés, de ott a másik is, a helyfoglalásé.

Ebből a szempontból a hétköznapi típusok régi renitenseire jó példa talán a Ford Focus, amelynek már az első generációja úgy jött ki, hogy a csomagtartóját 350 literesnek tüntették fel. De csak akkor volt annyi, ha mankókerék volt benne, teljes méretű pótkerékkel a térfogat 300 literre, vagyis a kisautók szintjére csökkent. A mankókerékre méretezett mélységű üregből ilyenkor kiállt a rendes pótkerék, és hogy a padló mégis sík lehessen, a pótkerék körüli hézagot egy méretre szabott hungarocell darabbal pótolták ki. A Focusnál azóta sem hagytak fel ezzel a megoldással.
Ahogy azt az autóMAGAZIN idei júniusi számában is szóvá tettem, az új ötajtósban például teljes pótkerékkel csak 277 liter marad a csomagoknak, ami szerintem nagyon kevés. Ennek ellenére a műszaki adattáblázatban 363 litert tüntettünk fel, mert javítókészlettel már ekkora a térfogata.

Korrekt módon teljes méretű a pótkerék a Ford Focus tesztautóban. Csakhogy a mélyedést mankókerékre szabták, ezért hungarocell elemekkel kell kitölteni a felesleges hézagot. Az eredmény mínusz ötven liter

Én pont itt látom a gondot: tulajdonképpen mekkora a csomagtartó? Merthogy egészen más számokról beszélünk teljes pótkerékkel, mankókerékkel és javító készlettel, ami főleg akkor válik zavaróvá, ha több típust hasonlítunk össze.
Hiszen mindegyiknél meg kellene emlékezni róla, hogy milyen kerékpótló megoldással érkezik. Vagy jó megoldás lenne még a méretmegadás egységesítése, amit német kollégáink az auto-motor-und-sportnál úgy oldottak meg, hogy minden csomagtartó méretét egyszerűen gumijavító készlettel adják meg.

Ez egyik oldalról korrekt megoldás, de ha fontos a teljes méretű pótkerék - és az érkezett kommentekből úgy láttam, hogy még nagyon sokaknak fontos - akkor a javítókészletes adattal nem kapnak pontos értéket arról, mekkora csomagtérrel is számolhatnak. Legfeljebb saccolhatnak úgy, hogy egy pótkerék mérettől függően körülbelül 60-80 litert vesz el a csomagtartóból, és ezt levonják a teljes térfogatból.

Már régen sem könnyítette meg a helyzetet a pótkerék, de akkor gyakrabban volt rá szükség. A Bogárban a hátsó ülések mögé is befér egy bőrönd

Ezt a problémát azért gondoltam egyáltalán felvetni, mert kezd teljesen általánossá válni. Egyre több típus jön ki vagy csak mankókerékre méretezett üreggel, vagy egyszerűen semmilyen ürege nincs neki. Erre az útra tér(t) például a Ford mellett a Citroen is, a Mazda is, és még sokan mások is. Súlyt és helyet takarítanak meg, illetve szép nagy számokat tudnak feltüntetni, amihez képest akár hátrányba is kerülhet egy olyan típus, aminek az alap csomagtartója kisebb mint az övéké, de teljes nagyságú pótkerékürege van. Ami véleményem szerint nem más, mint a vásárlók megtévesztése. (Lehet, hogy ezért jó a német megoldás?)

Még a négyajtós, vagyis limuzin Focusba sem fér be sok csomag, ha teljes méretű pótkerékkel utazunk, amit még mindig sokan a legbiztosabb megoldásnak tartanak

A magam részéről egyelőre arra jutottam, hogy minden autóba belenézek, milyen pótkerék, illetve kerékpótló megoldás van benne, és ennek figyelembevételével foglalkozom a csomagtartó nagyságával. Talán így sikerül elkerülnöm azt is, hogy úgy szégyenben maradjak, mint a leeresztve elcsomagolt mankókerékkel?