Kit érdekel, hogy csak 257 et megy a kisautó-terepjáró nagy motorral ?

Mikor mész 250 felett áruld már el ? A legtöbb mai autó még az M3 as BMW is le van korlátozva gyárilag 250 re.

A lényeg a gyorsulás, az autó kezelésének élménye, ahogy dolgozik alattad a technika, azt autó karaktere, hogyan tartja az ívet a kanyarban, milyen egy durva féktávon stb stb a végsebesség nagyon hátul szerepel a listában, igazából tudjon min 200 at egy rendes autó és annyi bőven elég.

megint:
1. szted a nissan bukik rajta? jótékonykodik? nem lehet véletlen, h ésszerű fejlesztés és gyártás miatt megéri nekik?? okoska..
2. nem tudom mit nem tudsz értelmezni? 3,7 -es gyorsulás, az alázás.
de te, nagyszakértő mondd meg, ha nem az, és miért jobb egy 4 mp feletti idő, ha 'igazi' sportkocsi hozza ezen teljesítményt... hallgatom... (?)

Zsoltikám ! :) Megelőztél :) a Nissanból több kategóriában követőből követendő lett ! Lásd GTR 530 pacival 2,9 sec 100 ig brutálisan elhízott 1750 kg os GT autóként csak a 800 ló körüli Koenigsegg tud hasonlőt, de a következő frissítése 560 pacival új rajtautomatikával 2,6 ot ígér :) :) nyam-nyam :)

Hihetetlen amúgy a hajtáslánc és az elektronika fejlődése, 20 éve még kellett egy brutális motor és nagyon kicsi súly ahhoz hogy 5 sec alatt menjen egy autó, ma meg 3 sec alá tartunk :)

Csak hát te zseni zsolti, a nagy múltú sportkocsigyártók pénzt is keresnek a modelljeikkel. Mi az , hogy 0-ból kihozta a Gtr-t??? 257-es végsebességgel annyira nem alázza őket.

a Nissan a szememben óriásit nőtt(bár ezelőtt is becsültem),megmutatta, h szakértelemmel,tudással mit lehet megvalósítani. mindezt lényegesen olcsóbban ,mint mások...
Gratula!